Freelander 2 оборудован самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Комплекс средств активной безопасности – информативное рулевое управление, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная противобуксовочная система (ETC) и интеллектуальная система полного привода – помогает избежать многих неприятностей в дороге. Кроме того, традиционная для Land Rover высокая «командирская» посадка позволяет водителю своевременно заметить потенциальную опасность.

Основные элементы активной и пассивной безопасности:

•  Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронная противобуксовочная система (ETC)
• Система контроля курсовой устойчивости (DSC)
• Система предотвращения переворачивания (RSC)
• Семь подушек безопасности
• Центральный замок всех дверей с пультом дистанционного управления
• Охранная система сигнализации с датчиком периметра

 Вспомогательные элементы безопасности:

• Комплексная система защиты, включающая семь подушек безопасности
• Кузов несущего типа с очень высокой жесткостью и прочным силовым каркасом
• Силовой каркас кузова дополнительно защищен зонами запрограммированной деформации спереди и сзади, которые поглощают энергию удара при столкновении
• Для защиты пассажиров от боковых ударов в дверях установлены прочные стальные балки, повышающие их жесткость, усилены пороги и приподняты сиденья
• Прочные поперечины за приборной панелью снижают риск «раскладывания» передних стоек кузова в момент удара
• Система предотвращения переворачивания (RSC) мгновенно срабатывает при возникновении опасности

Подушки безопасности

Углы въезда, съезда и продольной проходимости

Электронная противобуксовочная система

Эта система срабатывает, как только колеса начинают пробуксовывать. Крутящий момент, передаваемый от двигателя на буксующее колесо, плавно снижается. Если в течение 50 миллисекунд колесо не прекращает проскальзывать, система аккуратно его притормозит, помогая сохранить контроль над автомобилем.

Электронная система распределения тормозных усилий

Эта система следит за распределением тормозных усилий между передними и задними колесами, обеспечивая эффективное торможение независимо от того, как распределена нагрузка между мостами.

Система помощи при экстренном торможении

В критической ситуации, когда педаль тормоза выжимается резко, но недостаточно сильно, электронный блок управления тормозной системой подает команду на увеличение давления в гидравлических контурах, в результате чего сокращается тормозной путь.

Система контроля торможения в поворотах

Система контроля торможения в поворотах увеличивает давление в контуре тормозного механизма переднего внешнего по дуге поворота колеса, снижая тем самым опасность заноса задней части автомобиля при резком торможении.

Система контроля курсовой устойчивости

Если автомобиль плохо реагирует на повороты рулевого колеса, система вмешается меньше чем через 10 миллисекунд и поможет Вам удержать автомобиль на заданном курсе. Она оказывается особенно полезной, если автомобиль начинает идти юзом.

"Командирская" посадка водителя

5 звезд по шкале Euro NCAP за безопасность

Freelander 2 получил 5 звезд за безопасность взрослых пассажиров в краш-тестах по версии Euro NCAP (европейская программа оценки безопасности новых автомобилей) при тестировании в 2007 году. В категории защиты детей автомобиль получил 4 звезды. В обеих категориях Freelander 2 сумел добиться наивысших оценок в своем классе, поэтому он по праву считается самым безопасным внедорожником.

Джонатан Мэбий, руководитель отделения Land Rover, занимающегося вопросами безопасности пассажиров, отметил: «Для нашей компании вопрос безопасности имеет первостепенное значение. Тот факт, что Freelander 2 первым среди компактных внедорожников получил максимальную оценку, является нашим несомненным достижением».